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6h emocionantes horas de Estambul.

Publicado por  en 
8 mayo, 2015
El pasado 2 de mayo se daba cita a la 6ª y penúltima prueba del campeonato VEC de resistencia en rFactor2. 6 horas en el circuito de Estambul. 
El equipo en su línea ascendente de crecimiento contaba con el debut de Néstor García, reciente fichaje y un extra de motivación.
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Néstor hacía gala de su incansable trabajo y su gran talento. El día de la clasificación conseguía la pole con más de un segundo de ventaja sobre el segundo clasificado. Las cosas pintaban bien para el objetivo principal que era la victoria, o al menos, terminar por delante del equipo líder, EcoFriendly Racing.
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Comenzó la carrera y desde la primera vuelta Néstor marcó un ritmo muy superior a sus rivales, consiguiendo una ventaja cómoda en los primeros giros de más de 5 segundos. Pasada una hora ya contábamos con un gap de más de 10 segundos, el equipo rival sufría un accidente y quedaba en esos momentos en última posición, pero los pilotos de VRL SimRacing no daban su brazo a torcer.

Poco a poco Néstor se iba alejando hasta que en la segunda parada tuvimos que cumplir un Drive Trough, el cual acercó a nuestro rival en esta carrera pero que Néstor en su tercer stint solucionó de manera impecable dejando el coche a mitad de carrera a José de las Heras con un margen de 40 segundos de ventaja.

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Este piloto improvisado en esta cita dadas las ausencias, su primer stint fue una toma de contacto ya que apenas pudo entrenar. El primero fue positivo, consiguiendo mantener la distancia con el segundo clasificado.
 Al inicio del segundo stint un error de pilotaje nos hizo realizar una parada extra en boxes para reparar el coche y perder así la primera posición. Coche bastante tocado tras un golpe contra un muro.
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Calculadoras echando humo, había que rodar rápido puesto que esa reparación nos quitaría la última parada y existía la posibilidad de ganar la carrera. El equipo decidió que Néstor realizase el último stint dado su mayor ritmo.
Jose de las Heras consiguió recortar 10 segundos al líder y cuando estaba Néstor a punto de subirse al coche… ¡Se pone a llover! Una lluvia que realmente venía bien, pues nos tocaba parar solamente una vuelta más tarde, cambiamos gomas, pusimos compuesto de agua extrema y nos lanzamos a pista con Nestor de nuevo.
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Un completo desastre mi segundo stint. En el primero apenas tuve vueltas sin tráfico y no
podía escaparme del segundo clasificado. En el segundo, cuando tuve dos vueltas sin tráfico, cometí un error de novato en un cambio de dirección y sufrí un accidente. Para ganar carreras en cualquier campeonato hay que estar a la altura, y yo hoy no lo estuve.
Jose García de las Heras
El equipo líder paró en la misma vuelta y la distancia que nos separaba quedó reducida a 10 segundos.
 Lastima que pronto pudimos ver que la carga aerodinámica era la equivocada y Néstor no conseguía recortar, sino todo lo contrario.
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Por si fuera poco, y sin previo aviso, el simulador descalificó a Néstor por no llevar las luces 
puestas, obligatorias de noche o con lluvia intensa, supimos reaccionar los comisarios nos permitieron volver a pista. Tarde puesto que ya rodábamos en la cuarta posición.
Néstor sufrió muchísimo para llevar el coche a meta, neumáticos de agua destrozados porque
la pista empezó a secarse.

Al final pudo ver la bandera a cuadros en una posición que nos mantiene vivos en el campeonato a falta de una carrera. Mal fin de semana, no se consiguió el objetivo inicial y los líderes del campeonato se nos escapan 6 puntos.

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Todo se decidirá en las 24 horas de LeMans el 6 de junio, donde el campeón sumará 100 puntos y aunque ya no dependamos de nosotros mismos para ganar el campeonato, lucharemos hasta el final.

Aquí os dejamos con unas palabras de Nestor García, el cual no pudo debutar en carrera como a todos nos hubiera gustado pero del que estamos muy orgullosos por todo el trabajo que ha realizado. Antes y durante la carrera. ¡Sigue así Nestor!

Bueno, el resumen de las 6h de Estambul, es que tras 2 semanas descubriendo rF2 e intentar tenerlo todo bajo control, no fue suficiente y algunas decisiones ajenas al propio pilotaje, decidieron la carrera.

El sábado de qualy fue perfecto, pudiendo hacer mi mejor vuelta justo en el momento preciso y consiguiendo la pole por más de un segundo, por lo que buen trabajo.

Al sábado siguiente, ya en la carrera, me tocaba hacer las 3 primeras horas de carrera y tras una buena salida, rápidamente habría un buen gap con el segundo clasificado y pese a algún problemilla en un Pit, terminé el stint sacando 40 segundos al segundo clasificado, con ritmo importante y con la sensación de que teníamos la carrera totalmente controlada.

Las otras 3 horas fueron todo lo contrario, mi compañero Pepo sufría un incidente que nos hacia estar a varios segundos de los lideres, pero aun con opciones, por lo que decidimos que para la última hora de carrera, yo iba a coger de nuevo el coche y habría que apretar mucho. Justo cuando me iba a subir al coche, empezó la locura, comienza a llover y en dos curvas decidimos poner lluvia extrema y aero máxima, confiando en que se empapase bien la pista, cosa que resultó justo lo contrario y dejaba de llover casi de inmediato, teniendo que hacer una hora en seco con ruedas de lluvia extrema y una velocidad punta de GTs.

Además de eso, perdimos una vuelta y varios segundos por no poner las luces cuando aun estaba atardeciendo y se veía perfectamente, por ello nos sacaron bandera negra (aunque después nos dejarían continuar), ya que al parecer es una norma del simulador que no teníamos en mente.

Meeting con aspectos positivos, el ritmo esta ahí y simplemente hay que seguir aprendiendo sobre el simulador y sobre como reaccionar ante diferentes condiciones de pista, aunque ahí también entra el factor suerte.

Esto no ha acabado, en LeMans se decide el campeonato y vamos a hacer todo lo posible por terminar el campeonato donde nos merecemos.

Nestor García

Repetición de la carrera:

2 Comentarios

en 6h emocionantes horas de Estambul..
  1. |

    Hola amigos.
    He visto esta carrera, la verdad que si no leo estas lineas, no me entero de lo que paso, viendo la prueba estaba todo en orden, hasta que entro Jose de las Heras que muy bien se supo mantener, un poco mas lento, pero bien.
    Lo que yo veo siempre va en relaccion con la clasificacion de pantalla, y comienzan a acercarse, ni idea del DT, ni del accidente, siempre suponiendo cosas, como que el coche iva demasiado duro para la lluvia, por eso de ir muy rapido en seco y de no poderlos coger en mojado, no tengo ni idea si los coches se pueden variar una vez en carrera, la cosa no marchaba tan mal ( el tiempo podia cambiar ) pero mi sorpresa cuando veo a Nestor fuera y a esta organizacion volviendolo a colocar en 11 posicion ( todo al garete ) no entendia nada. Ahora bien, creo que si hay que encender luces deberia de haber un aviso (no se si lo hay ) y si no se cumple, sancion.
    Muy bien para mi la carrera a sido estupenda, entiendo perfectamente que cuando hay que correr porque toca se hace lo mejor que se puede, errores cometemos todos, que Jose de las Heras no se sienta mal por el accidente. Que tire la primera piedra aquel que este exento de pecado. Hay mas carreras, que tengas mucha suerte en las proximas.
    Nestor pilotazo, una pena de esos errores al final.

    Le mans, carrera por antonomasia, carrera de todas las carreras.

    Mi empujon desde ya

    Coba.

  2. |

    Muy buenas! Primero de todo, muchas gracias por tu mensaje, por esos animos y por seguirnos, en Le Mans esperamos poder rematar el campeonato como dios manda, haremos todo lo posible para ello.

    Sobre lo de las luces, no hubo ningun tipo de aviso y por ello ninguno nos dimos cuenta de que pasaba, una pena y lección aprendida.

    Un saludo y gracias!

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